TF-104G スターファイター
「TF-104G スターファイター （プラモデル） (ハセガワ 1/48 飛行機 PTシリーズ No.PT040 )」です
●「TF-104G スターファイター」を1/48スケールで再現したプラスチックモデル組立キット
●「TF-104G スターファイター」は、「F-104G」を複座化した機体で、パイロットの訓練、低空飛行の慣熟に使用されていました
●機体は、電子機器と燃料タンクを移設して教官席を新設していますが、機体全長は単座型と同じためバルカン砲とオートパイロットシステムは撤去されました
●「NASARR レーダーシステム」は残されていたため、練習機のみでなく実戦にも使用する事ができた機体です
●この「TF-104G スターファイター」を再現
●複座型となった機体の胴体部、コクピット、前輪部などをきっちりと再現しています
●計器盤は「TF-104G」用のものが付属、また主翼用パイロンパーツも付属しています
●機体後方左右のエアブレーキは開閉状態を選択して組立てる事ができます
●キャノピーはクリアパーツ、5ピース構成となっています
●付属のデカールで
西ドイツ空軍 第31戦闘爆撃航空団 「ベルケ」所属機 （27+73）
イタリア空軍 第４航空団 第20飛行隊 所属機 （4-36/グレー系塗装）
を再現する事が可能です
●2006年一部新金型第2弾
●Ｆ-104シリーズ戦闘機は世界で初めてマッハ2の壁を破った迎撃戦闘機として知られています
●原型のＦ-104は1954年２月に初飛行するや、「人間の乗ったミサイル」の異名をとり、1958年５月には2,259km/hの世界最高速を記録し、当時世界で最も速い戦闘機として注目を集めました
●しかし実用化の遅れとF-106、F-101に主役の座を奪われたF-104はアメリカ空軍からの発注を大幅にキャンセルされてしまいました
●主力戦闘機としては少量の生産で終わろうとしていたF-104を当時主力戦闘機が老朽化し始めたNATO諸国に売り込もうと特に大量発注が期待できる西ドイツを目標としました
●当時主力戦闘機としてF-84を使用していた西ドイツ空軍はこのＦ-104に着目し1959年2月に導入を決定しました。国名Germanyの頭文字を使用したF-104Gが誕生しました
●F-104Gの最大の任務は当時の東ヨーロッパに対する戦術核攻撃でした
●このためF-104Gは超低空を高速で核爆弾を携行し飛行可能なように機体構造が大幅に強化されました
●この他火器管制装置をAN/ASG-14TIからナサール(NASARR)F-15Aに換装、リットン社製の慣性航法装置の装備、他に兵装コンピュータ、オートパイロットの装備が行われました
●またエンジンはJ79-GE-11Aを搭載しました
●F-104Gはヨーロッパの特に冬期気象条件を考慮してインテーク前縁にスプレイマット電熱防氷装置が組み込まれているのも大きな特徴です
●射出座席は当初アメリカ空軍と同タイプのC-2でしたが後に西ドイツと同機を採用したデンマーク、イタリアなどはマーチンベーカーCQ-7に換装されました
●西ドイツが採用配備したF-104Gは後に他のヨーロッパNATO諸国のオランダ、ベルギー、イタリア、デンマーク、ノルウェー、ギリシャ、スペインで採用され、西ドイツ、オランダ、ベルギー、イタリアではライセンス生産も行われました
●TF-104Gは、F-104Gを複座化した機体でパイロットの訓練、低空飛行の慣熟に使用されました
●機体は、電子機器と燃料タンクを移設して教官席を新設していますが、機体全長は単座型と同じなためバルカン砲とオートパイロットシステムは撤去されました
●NASARRレーダーシステムは残されたため練習機のみでなく実戦にも使用できる機体でした。TF-104Gは合計208機生産されました
＜データ＞
乗員：2名
全長：16.69ｍ(除ピトー管)
全高：4.11m
全幅：6.68m（翼端燃料タンク無しの場合）
翼面積：18.22ｍ
自重：8,387ｋｇ
全備重量：13,054ｋｇ
エンジン：J79-GE-11A
推力：4,549ｋｇ（アフターバーナー使用時7,170ｋｇ）
最大速度：マッハ2.2（高度11,000m、着陸速度：278ｋｍ／ｈ
最大上昇率：海面基準で15,200m/min
実用上昇限度：18,300m
航続距離：2,220ｋｍ
固定武装：無し
