トヨタ セリカ 1600GT レース仕様
「トヨタ セリカ 1600GT レース仕様 （プラモデル） (ハセガワ 1/24 自動車 HCシリーズ No.HC016 )」です
●「トヨタ セリカ 1600GT レース仕様」を1/24スケールで再現したプラスチックモデル組立キット
●前後のスポイラー、フェンダー部は別パーツで構成されています
●フロントグリルやバンパーなどのパーツはメッキ仕上げを施しています
●ヘッドライトやウインカー等はクリアーパーツで再現
●室内はロールバーがない状態を再現
●ステアリングは2種付属
●レース用ホイール、レース用スリックタイヤを再現しています
●塗装図用のカラーリングはホワイト＆レッドのツートンカラー指示となっています
●ゼッケン「67」「68」「69」、「Celica」「TOYOTA」のマーク等を再現したデカールが付属
●日本のモータースポーツの歴史は、1963年に開催された第1回日本グランプリ（GP）と共に始まりました
●当時の国産 メーカーは過酷なモータースポーツに積極的に取り組んでおり1965年トヨタはTMSC（トヨタ・モータースポーツ・クラブ）を結成、翌年第3回日本GP にトヨタ初のDOHCエンジン搭載モデル2000GTで初参戦しています
●1970年10月にデビューしたセリカ1600GTは開発段階からレース仕様の開発が進められていました
●コンピュータと風洞実験で形状が決められたフロ ントスポイラーやリアスポイラー、ヘッドランプカバーやオーバーフェンダーを追加しています
●2T-G型エンジンはドライサンプ化などによりパワーアップ し、サスペンションアームは全面的に作り直されるなどライバルに対抗できる強いツーリングカーに育てるという目的で開発されました
●セリカ1600GTが初めてレースに出場したのは1971年11月、富士で開催された日本オールスターレースです。3台出場したTS-bクラスで1〜3位 を独占する鮮烈なデビューでした
●1972年に入るとセリカの快進撃は続き、3月の全日本鈴鹿自動車レースでツーリングカークラスで優勝
●同年4月、富士 で開催のレース・ド・ニッポンにおいてスカイランGT-Rやフェアレディ240Zを押さえ総合優勝を果たすなど上位を押さえるポテンシャルを発揮しまし た
●5月3日富士で開催された日本GPではセリカが1位、2位と4位の上位をほぼ独占、3位にもカローラ・レビンが入りトヨタは圧倒的な強さを見せつけました
